Я выбираю Спорт


Сообщество для спортивных мужиков.

Преклонись пред величием могучего кардана !🙌

Наши подписчики самые лучшие.

Нет равных.

Фарта тому, кто подпишется 👊


Савина Екатерина

"Чтобы двигаться вперед, возьмите из прошлого самое доброе и самое полезное, остальное — выбрасывайте не раздумывая. И вскоре Вы почувствуете, как в окна стучится рассвет новой жизни!"

- Дуейн Джонсон
Фото -43549222


Петров Лёша

#kargarsport #kargardrift #kargarlada #kargar2107
Фото -119461892


Галимов Ильнар

Чтобы из себя что-то строить, надо из себя что-то представлять....
Фото -63038834


Ершов Максим

Никто не знает, когда мы прощаемся в последний раз.
Фото -42701798


Burhanov Anton

Еще не продавал в Юле? Используй промокод QMpZKZ и получи 15 бонусов на продвижение первого объявления.


Шебалин Антон


Фото -30168233


Наумова Елена

Пришла СМС от оператора - общайтесь с друзьями в три раза больше. У меня либо печень откажет, либо из дома выгонят..
Фото -49281621


Юраш Максим


Фото -30168233



Саня, открой!
Фото -65662695




Stanced Lada 2114



Еще не продавал в Юле? Используй промокод QMpZKZ и получи 15 бонусов на продвижение первого объявления.



Отправляю тебе симпатию, хочешь узнать какую именно?
Жми сюда:
https://vk.com/app4179612
Фото 216769087




Фото 234547907



прежде чем сказать - послушай.
прежде чем написать - подумай.
прежде чем потратить - заработай.
прежде чем обидеть - почувствуй.
прежде чем возненавидеть - возлюби.
прежде чем отступить - попробуй.
прежде чем умереть - проживи.
Фото -58946765



Таких больше не будет 👏
Фото -43549222




Фото 234547907




Фото -61750542




Фото -31291735



Лучший плейлист для тренировок
Фото -27895931



Представь себя звездой их фильма "Шаг Вперед" и танцуй под стильный Hip-Hop
Фото -27895931



Мягкий трансформер.
Фото -65662695




Фото -27895931



Дарю тебе шанс проверить себя и друзей на верность!
https://vk.com/app640450




Фото 234547907




Фото 234547907




Фото -43549222




Фото -61750542



Выбор за тобой☝💪
Фото -43549222




Фото -43549222



Сила в классике✔️
Фото -31291735



приколы




Фото 234547907



Я хочу жить по-другому, но как начать новую жизнь я не знаю.



Вернись в Tuner Life и забери свои деньги! http://vk.com/tunerlife?referrer=request&request_key=oy6:ref_idy9:195290352y5:ad_idy11:ad_18338965g
Фото -20153686



Лучший плейлист для тренировок
Фото -27895931



📍Уроки экстремального вождения

1) Школа экстремального вождения.
2) Урок экстремального вождения на льду
3) Советы по вождению зимой
4) Курсы экстремального вождения FDW
5) Видеокурс: "Школа Экстремального Вождения 1"
6) Видеокурс: "Школа Экстремального Вождения 2"
7) Школа экстремального вождения
8) Уроки контраварийного и экстремального вождения
Школа экстремального вождения.



💥Мы запускаем Мега-Конкурс, в котором будет 15 победителей!💥

1 место - Летние шины Nokian Hakka Green
2 место - Сабвуфер Sony XS-NW1202E 1800 Вт
3 место - Радар-детектор Sho-Me STR-530
4 место - Колонки Alpine SXE-1325S
5 место - Парктроник Sho-Me Y-2622
6 место - Флешнакопитель USB Transcend на 32 GB
7 место - Флешнакопитель USB Transcend на 16 GB
8 место - Флешнакопитель USB Transcend на 8 GB
9 место - Три фирменных Ароматизатора на выбор
10 место - Два фирменных Ароматизатора на выбор
11-15 место - Наклейка и Фирменный Ароматизатор на выбор

PS: Также будут разыграны ценные дополнительные призы!
Следите за обновлениями! 😉

Условия конкурса просты:
1. Быть подписанным на наше сообщество
"http://beegfree.org/user/-45844365 Подслушано у Водителей " ✅
2. Сделать репост этой записи (поделиться записью) ♻

Среди всех участников конкурса, мы случайным образом выберем победителей в прямом эфире на YouTube! ▶

Остается ждать результатов, которые будут подведены
29 февраля в 20:00 по Мск! 👌🏻
Фото -45844365




Фото 234547907




Фото -60646959




Фото -61750542



Создай красивый пресс!

Обратные скручивания задействуют нижнюю часть пресса. Это базовое упражнение развивает силу и укрепляет низ пресса.

Техника:

1 - Лягте на спину и вытяните руки вдоль туловища. Согните в коленях и поднимите бедра вверх до тех пор, пока они не займут положение, перпендикулярное полу.
2 - Сделайте вдох и, задержав дыхание, напрягите пресс, потяните колени по направлению к груди. В верхней точке упражнения колени должны оказаться максимально близко к груди, а таз должен быть полностью поднят над полом.
3 - Старайтесь не разгибать во время скручиваний, иначе вам будет очень трудно устоять перед соблазном помочь себе завершить повторение за счет усилия мышц ног.
4 - Можно упираться руками в пол, чтобы помочь себе сдвинуть бедра с мертвой точки в самом начале подъема.
5 - Максимально приблизив колени к груди, сделайте выдох.

Советы:

* Полностью отрывайте таз от пола в верхней точке! Без этого вам не удастся максимально сократить мышцы живота.
* Чтобы улучшить гибкость поясничной области, тяните колени не к груди, а к голове. Это увеличивает амплитуду движения и сильнее растягивает мышцы поясницы.
* Ни в коем случае не опускайте ступни на пол, пока не отработаете весь сет. Начиная скручивания с положения «ступни на полу», вы включаете в работу мышцы-сгибатели бедра и ослабляете нагрузку на пресс.
* Не направляйте колени к правому или левому плечу и не крутите плечами (поднимая одно выше другого). Сгибание в тазобедренном суставе и подъем таза должны происходить строго в вертикальной плоскости. В противном случае подъем таза будет происходить при искривленном позвоночнике, что очень опасно. Ведь при этом межпозвоночные диски занимают крайне неустойчивое по отношению друг к другу положение, причем в этом момент на них давит вес поднятых вверх ног и таза.
Фото -43549222




Фото -61750542




Фото -46110527




Фото -30168233




Фото -46110527




Фото -34633905




Фото -52997042




Фото 234547907



Смотрите "Говорят что Audi QUATTRO застревают" на YouTube



🔧 Многодроссельный впускной коллектор. Расширяем кругозор 👍

Термины «многодроссельный впрыск» и «многодроссельный мотор» звучат в среде тюнеров довольно часто. Вспоминают их обычно, когда речь заходит о дрэг-рейсинге, реже – в дискуссиях об автоспорте. Об одной из многодроссельных машин мы писали в статье «Зеленоградский кошмар». В России есть еще несколько таких автомобилей, выступающих в гонках на четверть мили. Конструктивно их моторы очень близки.

Узнать многодроссельный (число привязано к количеству цилиндров, то есть 4-дроссельный, 6-дроссельный и т.д.) мотор довольно просто – впускные коллекторы таких машин не связаны в один узел. К каждому цилиндру подходит свой металлический патрубок, изогнутый или прямой. По компоновочным соображениям второй вариант используют чаще. Хотя, спору нет, «дудки», особенно импортные, выглядят жутко красиво. Сверкающие хромом, а порой даже золотом, нацелившиеся по ходу движения «дула», прямо-таки завораживают. Мотор сразу узнается как гоночный.
Выглядит устройство просто, если не сказать примитивно. А принципы работы? Тут, как водится, есть свои хитрости. За консультацией мы обратились в технический центр «КарТюнинг», инженеры которого проводили эксперименты с такой системой.

Появление многодроссельного впрыска, известного также как «прямые впускные каналы», или individual throttle bodies (ITB), в тюнинге не случайно. Как и многие другие технологии форсирования двигателей внутреннего сгорания, «мультидроссель» (термин мой. – И. П.) пришел из автоспорта, где применялся с 20-х годов. Правда, в начале ХХ века впрысковых систем еще не было и «дудки» совмещались с карбюраторами.
«Мультидроссели» существуют и на современных спортивных автомобилях. Их применяют кольцевики всего мира, ставят и на мотоциклах.

Одну из самых широких линеек двигателей с многодроссельным впрыском представляет фирма TodaRacing, создающая гоночные моторы для серийных японских спорткаров: Honda NSX и S2000, Mazda Miata, Nissan Skyline GT-R, Subaru Impreza WRX... Эта же система характерна и для двигателей BMW M3 и M5 – спортмодификаций стандартных машин третьей и пятой серий, подготовленных отделением M-Techniсk. Правда, опознать моторы «эмок» как многодроссельные не так уж просто – впускные коллекторы закрыты от любопытных глаз пластиковыми или карбоновыми кожухами.
«Дудки» обожают англичане и американцы, которые выпускают спортивные двигатели или модифицируют стандартные. Так, довольно часто моторы с многодроссельным впрыском можно увидеть на современных вариациях легендарного Lotus Super Seven, например Westfield. Заметьте, как свято хранятся связи времен: реплики «Супер Семерки» недалеко ушли от прародителя.

В принципе, «мультидроссели» предлагают для любых импортных бензиновых автомоторов. Но многие фирмы-производители указывают, что их бессмысленно применять для низкофорсированных или «средних» двигателей: ITB должны быть последней стадией форсировки после изменения степени сжатия и перепрограммирования электронного блока управления («перепрошивки мозгов»). Если речь идет не о специально сконструированном, а о стандартном, но переделанном моторе, требуется замена форсунок на более производительные или установка пары форсунок на каждый тракт. Например, на двигатель 1.6 зеленоградской машины были установлены форсунки от 2,5-литрового мотора BMW. Необходимы и другие модификации, в том числе полное изменение системы выпуска: пара впуск/выпуск из-за тех же рабочих тактов должна четко соответствовать друг другу. Распредвалы, коленвалы, поршни, кольца и прочие детали тоже, конечно, меняются. Если собрать все переделки вместе, фактически получается совершенно другой мотор.
Но допустим, что все стадии пройдены и без «дудок» свет не мил. Какие варианты?

Если забыть про карбюраторы, все многодроссельные системы можно поделить на два основных вида – с ресиверами и без них. Есть и подвиды – с воздушными фильтрами или «открытые». Тут даже объяснять нечего. Смысл установки воздушного фильтра один: сберечь мотор от пыли (читай – абразива) как можно дольше. Поэтому он и стоит на том же Westfield – «автомобиле выходного дня», рассчитанном далеко не на один-два заезда. В спорте, как всегда, свои ценности.

Что касается ресиверов и их отсутствия, сторонников и противников той и другой схемы примерно поровну. Напомним, что это устройство – некий накопитель воздуха, связанный с впускными коллекторами, – проще говоря, металлическая банка определенного объема. Ресивер обеспечивает необходимое давление (подпор) в коллекторе на высоких оборотах.

Обычные впускные коллекторы «гражданских» машин усреднены так, чтобы быть как можно дешевле в производстве, соответствовать потребностям большинства покупателей и вписываться в многочисленные экологические нормы. Ни о каких индивидуальных настройках речи быть не может.

Многодроссельная система улучшает наполнение цилиндров – это следствие усиления волн давления и разрежения во впускных каналах. Как известно, масса воздуха во впускном коллекторе движется волнообразно с определенной амплитудой. Фазы давления и разрежения должны быть четко синхронизированы с открытием/закрытием впускных и выпускных клапанов. Широкие равнодлинные каналы со сниженным газодинамическим сопротивлением создают подпор воздуха на рассчитанных оборотах мотора. Помимо этого отдельный впускной канал на каждый цилиндр позволяет избежать взаимного влияния трактов друг на друга – наложения волновых колебаний и неравномерного наполнения цилиндров. На практике несколько дроссельных заслонок вместо одной значительно ускоряют отклик автомобиля на нажатие педали газа. Разумеется, все это сказывается и на ВСХ. Со всеми перечисленными модификациями, которых набирается немало, прибавка максимальной мощности и крутящего момента хорошо собранного и отстроенного мотора с такой системой возрастает на 10–15 процентов.

«Мультидроссель» требует трудоемких расчетов под каждый конкретный мотор. И все равно газодинамика не укладывается в формулы, поэтому после изготовления системы нужны испытания, доводки и новые расчеты. И снова тесты. Для тюнеров, как это легко понять, алгоритм совершенно неприемлемый. Да, эмпирическим путем получили, что для вазовского 8-клапанника близкая к оптимальной длина впускного тракта – около 400 мм, круглого сечения, с определенной обработкой внутренних поверхностей. Это знают многие. Но как построить многодроссельную систему на базе этого мотора – хорошо представляют только считанные единицы.
Кроме того, возникает довольно много «побочных эффектов»: сниженный ресурс двигателя и повышенный из-за измененной системы питания расход бензина. Важно также, что производство и обслуживание таких систем, тщательность выбора материалов и изготовление деталей – довольно дорогое удовольствие. Все это веские причины для того, чтобы на «гражданских» автомобильных ДВС «волшебные дудки» не прижились.

Те же причины делают их объектом «нон грата» и в тюнинге. Для клиента тюнинговой мастерской стоимость многодроссельного впрыска примерно равна цене серьезной комплексной доводки отечественного ДВС. Зато масштабы влияния на ресурс двигателя здесь несравнимы – «мультидроссель» сокращает ему жизнь намного активнее.
Если все наши аргументы показались вам неубедительными – идите в авто- или мотоспорт.
Фото -23783750



#audi
Фото -33734982




Фото -61750542



Топ 5 упражнений для мышц спины!

1. Горизонтальная тяга узким хватом фокусирует нагрузку на нижнюю часть широчайших, стимулируя их рост в толщину. Это отличное средство для наращивания объемов и придания выразительных, выпуклых форм низу спины. Сядьте лицом к блоку, чуть согните ноги в коленях и упритесь ступнями в платформу. Наклонитесь вперед, возьмитесь за рукоятки. Отклоняйтесь назад и расправьте грудь. Руки полностью выпрямлены. Потяните рукоятки к животу. Локти скользят вдоль боков и движутся строго назад. Старайтесь отвести локти и плечи как можно дальше за спину. Коснитесь рукояткой живота на пару секунд. Затем плавно вернитесь в исходное положение.

2. Тяга гантелей одной рукой используется для того, чтобы прицельно по максимуму проработать каждую из широчайших мышц в отдельности (левую и правую), что крайне важно для устранения возможной асимметрии в развитии мышц правой и левой половин спины. Возьмите гантель в правую руку. Станьте слева от скамьи и поставьте ноги вместе. Поставьте колено левой ноги на скамью. Слегка согните правую ногу, наклонитесь вперед и упритесь левой рукой в край скамьи. Спина в этом упражнении для мышц спины слегка прогнута в пояснице. Сделайте глубокий вдох и потяните гантель строго вверх. Постарайтесь удержать гантель в верхней точке несколько секунд. Выдохните и плавно опустите гантель. Аналогично повторите упражнение с левой рукой

3.Тяга в наклоне фокусирует нагрузку на мышцах средней части спины и считается чуть ли не лучшим средством «добавления толщины» верху широчайшей мышцы, ромбовидной, а также нижним и средним трапециям. Торс параллелен полу, низ спины прогнут, колени слегка согнуты. Хват штанги на ширине плеч. В нижнем положении руки полностью выпрямлены, и штанга подана слегка вперед. По дуге тяните штангу до касания низа живота, в конечной фазе сводя лопатки.

4. Вертикальная тяга к груди используется для стимуляции роста всех мышц верха спины. Но в первую очередь — для расширения размаха ваших «крыльев», который определяется развитием верхней части широчайших. Исходное положение в этом упражнении для спины: торс и руки полностью выпрямлены, а плечи приподняты. Бедра прочно зафиксированы между сидением и валиками, ступни упираются в пол. Тяга вниз начинается со сведения лопаток, затем движение подхватывают локти, которые опускаются строго параллельно вдоль боков и направлены назад и в стороны. На уровне плеч, сделайте паузу и плавно верните гриф в исходное положение.

5. Однако, наиболее эффективным упражнением, позволяющим сфокусировать максимум нагрузки на верхний участок широчайших, являются подтягивания. Повисните на перекладине. Чтобы полностью растянуть широчайшие – это нижняя точка упражнения. Из положения виса с полностью выпрямленными руками подтягивайтесь как можно выше до касания перекладины грудью либо затылком.
Фото -43549222



Кто влюблен в эту красотку ставь лайк !
Фото -31291735



Враг выпал в овраг, good luck
Ладонь для своих, остальным кулак
На мобиле номера тех, с кем ходил в номерах
Белого гора, белый растили в горах.
Фото -40724070




Фото -23783750



Смотрите "Арнольд Шварценеггер Супер мотивация от чемпиона" на YouTube



Смотрите "Как начинал качатся арнольд шварцнегир" на YouTube



Смотрите "КИКБОКСЕР В ММА!!! АЛИСТАР ОВЕРИМ!!! ЛУЧШИЕ БОИ И НАКАУТЫ!!!" на YouTube




Фото -27895931




Фото -61750542



...
Фото -43549222



🔧 Отличные картинки с маркировкой лампочек на авто
Фото -23783750




Фото -40591578



Истина
Фото -27895931




Фото -31291735



Ему наплевать, сколько у тебя денег!
Он всегда будет тебе верен!
Фото -38843750



Я скучаю. Даже если не говорю тебе этого. Я дико нуждаюсь в тебе
Фото -26799782




Фото -31976785



Утренний Энергетик
Фото -27895931




Фото -61750542




Фото -30168233



🔧 Новый 1,8-литровый двигатель от АвтоВАЗа 😨

Впервые АВТОВАЗ запускает в серию 1,8-литровый мотор, впервые внедряет изменяемые фазы газораспределения и впервые применяет селективную сборку на конвейере. Двигатель объемом 1,8 л (122 л.с.) внешне не сильно отличается от нынешних вазовских шестнадцатиклапанников. Но это новый мотор, причем собственной разработки. Старт производства – в феврале.

Двигатель ВАЗ-21179 отвечает требованиям Евро‑5.

Дроссельная заслонка – без механического привода.
В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы к регулятору фаз. Облегченные клапаны – фирмы Mahle.
Катколлектор поставляет российская компания Экоальянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода несет эмблему Bosch.
Коленчатый вал – с увеличенным радиусом кривошипа.
Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.
Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.
Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня – с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
Облегченная шатунно-поршневая группа – производства Federal Мogul.
Топливная рампа – фирмы Continental. Форсунки – увеличенной производительности, факел распыла оптимизирован под рабочий процесс нового двигателя.

Дроссельная заслонка – без механического привода. Мотор отвечает требованиям Евро‑5.

Двигатель объемом 1,8 л внешне не сильно отличается от нынешних вазовских шестнадцатиклапанников. Но это новый мотор, причем собственной разработки.

Основные параметры:

рабочий объем – 1774 см³
мощность – 122 л.с.
крутящий момент – 170 Н·м при 3750 об/мин.

Новый мотор предназначен для моделей Веста, XRAY и Ларгус. На блоке цилиндров есть дополнительная площадка для нанесения серийного номера. Ее хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Поняли намек? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с применяемым на нынешних 1,6‑литровых двигателях ВАЗ‑21126, -21127 и -21129. Та же высота и тот же диаметр цилиндров. Отличия – в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу регулятора фаз, и дополнительных каналах системы охлаждения.

В головке блока цилиндров сделаны дополнительные масляные каналы к регулятору фаз. Облегченные клапаны – фирмы Mahle.

Рабочий объем подняли путем увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал – с увеличенным радиусом кривошипа и иными противовесами. Для снижения потерь на трение уменьшили с 47,8 до 43 мм диаметры шатунных шеек коленвала. Стали другими масляные каналы – так называемое сверление из шейки в шейку позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На торце вала нанесена метка классов коренных и шатунных шеек для точной подгонки вкладышей по диаметру, то есть для селективной сборки.

Коленчатый вал – с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров прирос благодаря большему ходу поршней.

Блок цилиндров и коленчатый вал производят на АВТОВАЗе. А вот облегченную шатунно-поршневую группу закупают у компании Federal Mogul – Восток (Тольятти). На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки откорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как на других моторах семейства, только маслосъемные имеют хромированное покрытие. Высота жарового пояса увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм против 25,4 мм у моторов объемом 1,6 л. Плата за увеличение рабочего хода поршня при той же высоте блока – уменьшение длины шатуна с 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна выполнена по так называемой разрывной технологии – как и у нынешних 1,6‑литровых моторов.

Головка блока цилиндров – отечественного производства. В литье есть дополнительные каналы, по которым масло поступает к регулятору фаз, а также гнёзда для соленоида управления регулятором и датчика фаз. На впускном распределительном валу фиксируют задающий диск, отслеживающий его положение. Значительно переработана водяная рубашка для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снизили сопротивление прокачиванию жидкости. Газовые каналы доработали для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливовоздушного заряда.

Распределительные валы южнокорейского производства поставляет компания Toyota Tsusho. Они полые внутри, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распределительный вал существенно легче прежнего, чугунного. Клапаны фирмы Mahle тоже облегченные, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, маслосъемные колпачки – соответствующего размера. Цель облегчения – снижение инерционности системы, что дает возможность с бóльшим ускорением открывать клапан.

Распределительные валы сделаны в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, позволяющие отслеживать положение впускного вала.

На впускном распределительном валу установлен механизм регулирования фаз гидравлического типа. Его конструкция традиционна, а вот размеры – под наш мотор. Поставщик – немецкая фирма INA. Валы приводит зубчатый ремень производства компании Continental. По заверениям заводских специалистов, он будет служить 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. В некоторых режимах – и вовсе рекордсмен среди вазовских двигателей! Ресурс – 220 000 км, но при заботливом отношении проходит до 400 тысяч. Еще одна радость для будущих покупателей: мотор можно заправлять бензином АИ‑92. Конечно, на 95-м мощностные показатели будут выше, но тут уж выбирать владельцу – экономить или «отжигать».

Регулятор фаз (INA) и соленоид управления регулятором.

Похоже, сдвинулись не только фазы в механизме газораспределения, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива – второй регулятор фаз, теперь уже на валу выпускных клапанов. И на этом, уверен, развитие этого двигателя не закончится.

Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.
Фото -23783750



Audi RS 7 Sportback
#audi
Фото -33734982



Концепт-кар BMW.
Фото -65662695



Двигатели на пределе!

Скорее забираем к себе на стену. Приятного просмотра 😉 👍
RED HOT EVO SNOW DRIFT




Фото -43549222




Фото -40591578



Новогоднее Настроение
Фото -27895931




Фото -50391156




Фото -56416314




Фото -50391156



— Без машины Вы как сирота.
— Да-да, именно. Пешеходная сирота.
Фото -23783750




Фото -50391156




Фото -50391156



Шумоизоляция автомобиля своими руками

В данной статье мы разберем, что такое шумоизоляция и с чем ее едят. А также поймем как правильно сделать шумоизоляцию своими руками.

Шумоизоляция автомобиля — это процесс, предназначенный для снижения уровня посторонних шумов в автомобиле. Шумоизоляция является одним из необходимых шагов при проведении тюнинга автомобиля. Помимо комфорта, обработка автомобиля шумоизоляционными материалами придает антикоррозийные свойства. Можно сделать незначительную шумоизоляцию в автомобиле, а можно и по полной программе. Всё зависит от того, с какой целью вы её делаете.

Перед тем, как делать шумоизоляцию автомобиля, давайте разберемся с источниками шума. Условно их можно разделить на две группы:

- Внешние источники - шум от колес, шум от потока воздуха, да и вообще, все посторонние шумы, доносящиеся с улицы.
- Внутренние источники – это шум двигателя, трансмиссии, скрип различных элементов отделки салона.

Теперь определимся с целью, для чего же стоит делать шумоизоляцию автомобиля своими руками? Конечно главная цель – это комфорт водителя и пассажиров. Какие же конкретно плюсы дает полная шумоизоляция авто?

- Снижение уровня дорожного шума
- Устранение скрипов элементов салона
- Снижение уровня шума от мотора
- Улучшение звучания акустической системы
- Теплоизоляция салона

В зависимости от этих задач проводится обработка разных частей автомобиля с помощью разных материалов.

Материалы для шумоизоляции машины

Для шумоизоляции автомобиля применяются различные материалы, которые отличаются как акустическими, так и физическими свойствами. Из них выделяют следующие виды:

- Вибродемпфирующие
- Шумопоглощающие
- Уплотнительные
- Тепло и звукоизолирующие

Для обработки различных участков автомобиля используется материал разной толщины и фактуры.

Например, для шумоизоляции пола, багажника, колёсных арок, перегородки моторного отсека, центрального тоннеля - применяется более толстый виброизолирующий материал: Визомат ПБ-2, Вибропласт M2, BiMast Super, Визомат МП, или BiMast Bomb.

Для шумоизоляции дверей: Вибропласт M2 или Визомат MП.

На пол, поверх тяжелого вибродемпфирующего материала наносится мелкопористая звуко-тепло-изоляция: Вибротон или Сплэн.

Для шумоизоляции крыши автомобиля используется Вибропласт M1 или Битопласт.

Для обработки пластмассовых деталей салона используется уплотнительный материал Битопласт или Маделин. В этом случае следует полностью разобрать панель приборов, стыки проложить полосками шириной 10-15мм.

Для достижения хорошего эффекта шумо и виброизоляции моторного отсека, рекомендуется на перегородку моторного отсека со стороны салона приклеивать следующие материалы:

- первый слой Вибропласт M2;
- второй слой Сплэн;
- третий слой Визомат ПБ-2.

Для шумоизоляции капота используется материал Изотон ЛМ.

Для достижения хорошего результата, вибропоглощающими материалами необходимо обработать 50–70% от общей изолируемой поверхности. Автомобиль невозможно сделать абсолютно бесшумным, при оптимальном использовании материалов возможно добиться снижения шума на 3-4 Дб., что считается довольно хорошим результатом. Принимая решение о необходимости шумоизоляции автомобиля (своими руками), следует иметь в виду, что причиной различных шумов могут быть неисправности его узлов и агрегатов (двигатель, трансмиссия, подвеска и т.д.). После проведения необходимого ремонта уровень акустического комфорта, может оказаться вполне удовлетворительным.

Сколько необходимо материала, при шумоизоляции своими руками?

Подробнее что, куда и сколько:

Для шумоизоляции дверей, крыши, багажника, капота и пола необходимо использовать выбропоглощающие материалы (Вибропласт, Бимаст, Визомат). Минимальный расход - 6м2 (15 листов размером 0,53х0,75м).

Для шумоизоляции колесных арок и перегородки моторного отсека поверх слоя Вибропоглощающего материалов необходимо провести обработку теплозвукоизолирующим материалом (СПЛЕН). Минимальный расход - 2,5 м2 ( 2 листа размером 1х1,25м).

Для шумоизоляции пола и багажника поверх слоя Вибропоглощающего материала необходимо сделать обработку теплозвукоизолирующими материалами (Изолон ППЭ,Стизол, СПЛЕН ). Минимальный расход - 4 м2 ( 3 листа размером 1х1,25м).

Для шумоизоляции крыши своими руками после монтажа Вибропласта необходимо провести обработку уплотнительным материалом Битопласт-10. Приблизительный расход -1-2 м2 ( 1 лист размером 1х2м).

Для шумоизоляции капота, багажника и щитка со стороны двигателя поверх слоя Вибропоглощающего материала поверх слоя Вибропоглощающего материала необходимо провести обработку теплозвукопоглотителем (Изотон В, Изотон -ЛМ). Оптимальный расход материала на крышку капота - 1-2 м2 ( 1 лист размером 1х2м).

Для шумоизоляции пластмассовых деталей используется уплотнительный материал - Битопласт-5 или Маделин. Приблизительный расход -0,5-1 м2 ( 1 лист размером 1х1,75м).
Фото -23783750




Фото -30168233



Подборка заряженных Drift-видео!

Скорее забирай к себе на стену! Приятного просмотра. 😉 👍
Sideways in style, drifting from above vk.com/kmh300




Фото -50391156




Фото -31291735



МегаТест: Какая ты рыба?

Рыбки они такие маленькие и беззащтные.А бывают и огромные страшные.Этот тест поможет разобраться какая ты рыбка.

Тест тут 👉 vk.com/megatest#53a7e0e1e4b09630432fee74
Фото 216157303



МегаТест: Кто ты из доисторических хищников?

Много вопросов и результатов. Довольно легко получить желаемое животное.

Тест тут 👉 vk.com/megatest#52a01517e4b0e541fdfd6b0c



Когда у тебя проблемы не говори никогда "Я вот щас позвоню человеку и вам пиздец" так говорят лохи, а вот ты скажи "суки по одному подходите разъебашу ВСЕХ".

http://beegfree.org/user/-32888150 ОТ ДУШИ
Фото -32888150



#BMW 335i Е92 😈
Фото -36792820



Я человек такой, молчу, молчу, а потом раз и уебу!
Фото -49281621



У одного парня звонит мобильник. Он
поднимает трубку и ему
говорят: -в среду в 15:00 приходи в центр города и мы покажем, кто убил
твоего отца.- Он говорит: -хорошо. 5 минут спустя, ему звонит его
любимая девушка и говорит:- если в среду в 15:00 ты не приедешь, то
никогда на мне не женишься. Парень ответил:-хорошо. Через несколько часов
ему звонят его друзья:-братан, в передрягу попали, приезжай в центр в
среду в 15:00, без тебя ни как.:-хорошо. Он спросил у своей матери: -что
ему делать: 3 самые главные вещи в его жизни : убийца отца, будущая
жена,друзья! Мать ему отвечает: отца уже не вернешь, девушку еще
встретишь,езжай к друзьям... ДРУЖБА- это святое!!! В среду в 15:00
пришел он к своим друзьям. Они вышли из машины, открыли заднюю дверь, там
сидит его девушка в свадебном платье, открывают багажник, там голова
убийцы его отца. Дай БОГ чтобы тебя окружали только такие друзья..
Фото -38843750




Фото -52997042




Фото -23064236




Фото -12382740

Видео пользователя: Я выбираю Спорт